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力學(xué)試驗儀器

運動學(xué)及柔順性 (K&C) 測量系統(tǒng)

別稱:

說明:車輛底盤懸架的運動學(xué)與柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發(fā)的靈魂,對于車輛操控性、穩(wěn)定性開發(fā)至關(guān)重要,這就要求類似的測量系統(tǒng)需要在足夠的精度下完成車輛輪胎角度、位移、力和力矩的相關(guān)測量工作,并且這一系列工作能夠重復(fù)完成。

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技術(shù)參數(shù)

1、產(chǎn)品介紹設(shè)備主要功能及優(yōu)勢:

1.1產(chǎn)品概況

    車輛底盤懸架的運動學(xué)與柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發(fā)的靈魂,對于車輛操控性、穩(wěn)定性開發(fā)至關(guān)重要,這就要求類似的測量系統(tǒng)需要在足夠的精度下完成車輛輪胎角度、位移、力和力矩的相關(guān)測量工作,并且這一系列工作能夠重復(fù)完成。這類系統(tǒng)還能夠用于確定車輛重心、慣量等相關(guān)參數(shù),或者實現(xiàn)實際操控條件下的懸架與轉(zhuǎn)向總成特性參數(shù)測量。

1.2    產(chǎn)品優(yōu)勢和技術(shù)特點

1.2.1、高精度。

   久經(jīng)考驗業(yè)內(nèi)專業(yè)的測控技術(shù)。

1.2.2、寬泛。

   全系列動靜態(tài)測試產(chǎn)品覆蓋各種車型的底盤與懸架系統(tǒng)開發(fā)。

1.2.3、加速。

   利用混合仿真測試技術(shù)在車輛開發(fā)的早期階段開展系統(tǒng)級的測試與評估。

 1.2.4、專業(yè)。

    在全球部署超過40余套K&C測量系統(tǒng),用戶之間的交流以增進專業(yè)測量知識。


運動學(xué)及柔順性 (K&C) 測量系統(tǒng)性能指標及各系統(tǒng)組成

型號


8.1.png

8.2.png

8.3.png

注:

1.在K&C測量系統(tǒng)上能夠測試的車輛總質(zhì)量取決于客戶車輛的懸架。例如,在進行K&C垂向和側(cè)傾運動測量時,需要將懸架上推壓緊彈簧減震器,一般此載荷是車輛總質(zhì)量的1.5-3倍。如果車輛總質(zhì)量為4噸,則每個輪胎(角)分配的總質(zhì)量為1噸,那么該上推力較大為1.5~3噸。以此推論,乘用車K&C測量系統(tǒng)可以容納總質(zhì)量4~5噸的車輛,輕型貨車K&C測量系統(tǒng)可以容納總質(zhì)量8~10噸的車輛。

2.如果僅配置單軸的K&C測量系統(tǒng)則無所謂軸距調(diào)節(jié)范圍。

 


標簽:運動學(xué)及柔順性 (K&C) 測量系統(tǒng)

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